Amerykański Ninja

Widząc filigranową kierownicę, wskaźniki w tubach, drewnianą dźwignię zmiany biegów czy agresywnie wyglądające fotele wiemy, że mamy do czynienia z rasowym samochodem.

Mimo, że ten samochód pochodzi z kraju kwitnącej wiśni, to największy sukces odniósł w kraju, który słynie z drugiej poprawki do konstytucji czy aut typu Muscle Cars. Premiera miała miejsce w roku 1969 podczas salonu samochodowego w Tokio. Większość z Was zna go jako Nissana, tak naprawdę jest to submarka tego producenta – Datsun.
Znawcy już wiedzą, że mowa jest o modelu 240Z.

Datsun 240Z (1973), fot. dave_7, CC BY 2.0

Datsun 240Z (1973), fot. dave_7, CC BY 2.0

W USA, gdzie rządziły Mustangi, ten samochód powinien być skazany na porażkę, mimo to sprzedał się ponad 150 000 razy, a szczęśliwi nabywcy musieli czekać na niego nawet 6 miesięcy. Używane egzemplarze sprzedawały się drożej niż nowe. Głównym powodem była atrakcyjna cena wynosząca 3500 dolarów. Do tego 6 cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 150 koni mechanicznych, co w połączeniu z niską masą, znakomitym zawieszeniem, ręczną skrzynią biegów oraz napędem na tylną oś, dawało znakomite osiągi. Również wyglądem ten wehikuł przekonywał do siebie – pysk rekina z przodu, linie klasycznego coupe, a w wersji japońskiej, zwanej Nissan Fairlady Z, lusterka obok maski, ta wersja jest najbardziej urokliwa. Nawet kokpit budzi emocje – widząc filigranową kierownicę, wskaźniki w tubach, drewnianą dźwignię zmiany biegów czy agresywnie wyglądające fotele wiemy, że mamy do czynienia z rasowym samochodem.

Datsun 240Z, Mondial de l'Automobile 2010, Paris, France, fot. Mic, CC BY 2.0

Datsun 240Z, Mondial de l'Automobile 2010, Paris, France, fot. Mic, CC BY 2.0

Jeśli poszukujecie takiego pojazdu, to lepiej od razu pomyśleć o USA, Japonii czy Szwajcarii i przygotujcie co najmniej 100 tys. złotych, plus kilkanaście następnych na części. Za to macie gwarancję, że ceny będą tylko rosnąć i jeśli zadbacie o gaźnik, to ten pojazd będzie wam służył przez lata.

Datsun 240Z (1970), Shanghai Auto Museum, Shanghai, China, fot. Morio, CC BY-SA 4.0

Datsun 240Z (1970), Shanghai Auto Museum, Shanghai, China, fot. Morio, CC BY-SA 4.0

Datsun 240Z odnosił sukcesy w motorsporcie, w 1971 Edgar Herrmann i Hans Schuller wygrali tym samochodem Rajd Safari. Nawet w amerykańskich wyścigach IMSA 240Z wygrywały. W wersji wyczynowej Fairlady miała 2,8 litrowy silnik o mocy 329 koni mechanicznych.

Datsun Fairlady 240Z (1971), zwycięzca 19 edycji East African Safari Rally, fot. Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0

Datsun Fairlady 240Z (1971), zwycięzca 19 edycji East African Safari Rally, fot. Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0

Jest to samochód z czasów, kiedy japońskie marki były znane z produkcji znakomitych aut sportowych, w dzisiejszych czasach tylko Nissan GT-R może aspirować do tego miana.
Ja wyobrażam sobie 240Z na krętej, górskiej drodze, gdzie bokiem pokonuje kolejne zakręty, dostarczając frajdy kierowcy…

Robert Kensy

Robert Kensy

Fan mocnego brzmienia zespołu AC/DC, miłośnik Mercedesów, koneser klasycznych pojazdów.

Inne tego autora:

Komentarze