Amerykański Ninja
Widząc filigranową kierownicę, wskaźniki w tubach, drewnianą dźwignię zmiany biegów czy agresywnie wyglądające fotele wiemy, że mamy do czynienia z rasowym samochodem.
Mimo, że ten samochód pochodzi z kraju kwitnącej wiśni, to największy sukces odniósł w kraju, który słynie z drugiej poprawki do konstytucji czy aut typu Muscle Cars. Premiera miała miejsce w roku 1969 podczas salonu samochodowego w Tokio. Większość z Was zna go jako Nissana, tak naprawdę jest to submarka tego producenta – Datsun.
Znawcy już wiedzą, że mowa jest o modelu 240Z.
Datsun 240Z (1973), fot. dave_7, CC BY 2.0
W USA, gdzie rządziły Mustangi, ten samochód powinien być skazany na porażkę, mimo to sprzedał się ponad 150 000 razy, a szczęśliwi nabywcy musieli czekać na niego nawet 6 miesięcy. Używane egzemplarze sprzedawały się drożej niż nowe. Głównym powodem była atrakcyjna cena wynosząca 3500 dolarów. Do tego 6 cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 150 koni mechanicznych, co w połączeniu z niską masą, znakomitym zawieszeniem, ręczną skrzynią biegów oraz napędem na tylną oś, dawało znakomite osiągi. Również wyglądem ten wehikuł przekonywał do siebie – pysk rekina z przodu, linie klasycznego coupe, a w wersji japońskiej, zwanej Nissan Fairlady Z, lusterka obok maski, ta wersja jest najbardziej urokliwa. Nawet kokpit budzi emocje – widząc filigranową kierownicę, wskaźniki w tubach, drewnianą dźwignię zmiany biegów czy agresywnie wyglądające fotele wiemy, że mamy do czynienia z rasowym samochodem.
Datsun 240Z, Mondial de l'Automobile 2010, Paris, France, fot. Mic, CC BY 2.0
Jeśli poszukujecie takiego pojazdu, to lepiej od razu pomyśleć o USA, Japonii czy Szwajcarii i przygotujcie co najmniej 100 tys. złotych, plus kilkanaście następnych na części. Za to macie gwarancję, że ceny będą tylko rosnąć i jeśli zadbacie o gaźnik, to ten pojazd będzie wam służył przez lata.
Datsun 240Z (1970), Shanghai Auto Museum, Shanghai, China, fot. Morio, CC BY-SA 4.0
Datsun 240Z odnosił sukcesy w motorsporcie, w 1971 Edgar Herrmann i Hans Schuller wygrali tym samochodem Rajd Safari. Nawet w amerykańskich wyścigach IMSA 240Z wygrywały. W wersji wyczynowej Fairlady miała 2,8 litrowy silnik o mocy 329 koni mechanicznych.
Datsun Fairlady 240Z (1971), zwycięzca 19 edycji East African Safari Rally, fot. Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0
Jest to samochód z czasów, kiedy japońskie marki były znane z produkcji znakomitych aut sportowych, w dzisiejszych czasach tylko Nissan GT-R może aspirować do tego miana.
Ja wyobrażam sobie 240Z na krętej, górskiej drodze, gdzie bokiem pokonuje kolejne zakręty, dostarczając frajdy kierowcy…
Robert Kensy
Fan mocnego brzmienia zespołu AC/DC, miłośnik Mercedesów, koneser klasycznych pojazdów.
